氫動力汽車以氫氣與氧氣化學作用產生的電力為動力，只排放零汙染的水蒸氣，被視為汽車界的明日之星，儘管目前造價昂貴，但包括本田在內的全球大車廠都積極投入研發。
氫動力汽車的優點除了廢氣排放零汙染，補充氫氣所需時間只要幾分鍾，遠低於電動車數小時的充電時間，因此被各界寄予厚望，但由於售價高昂，離全面普及仍有一大段路要走。
伊東孝紳在東京車展上表示：「我們相信使用燃料電池的電動車將是未來汽車的終極形式；它具有多項優點，包括零二氧化碳排放、相當不錯的續航力、補充燃料時間極短。」。
本田去年生產約200輛FCX Clarity氫動力車，租賃給美國與日本客戶，包括多位好萊塢電影圈名人。
其他汽車製造商也已持續投入大筆資金，開發這項19世紀由威爾斯科學家葛羅夫爵士（William Robert Grove）發明的技術。油電混合動力車開路先鋒豐田汽車，已經公開表示，將會在2015年推出燃料電池動力車。豐田計劃利用開發油電混合車累積的技術，以燃料電池取代汽油引擎。
第一代Prius油電混合車首席工程師內山田武表示：「我們不能只專注於某種科技。」豐田汽車社長豐田章男也大膽預測，未來的短程通勤將由電動車擔綱，長程旅程則交給燃料電池車。
日產與馬自達汽車也已成功開發出燃料電池車，並將車子租給政府和企業客戶；鈴木汽車在本屆東京車展則展出三輛燃料電池車，包括一輛四輪汽車、一輛輪椅、一輛速克達機車。
對汽車製造商而言，目前最大的挑戰是如何壓低氫動力車的生產成本；目前每輛氫動力車生產成本高達數十萬美元。氫動力車另一個障礙是儲存氫氣的燃料箱，體積遠大於傳統油箱。
2050年以前可望成市場主流
汽車市調機構Intelligence Automotive Asia總經理亞希文表示：「在中國與印度等大量使用煤等化石燃料發電的國家，電動車仍不是最佳的解決方案。許多人認為在2050年前，燃料電池車終將超越電動車成為市場主流。」
資料來源：經濟日報
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