以環保輕量化磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，做為汽機車啟動電瓶的想法與相關提案已出現一段時間，惟同型號的鉛酸電池要以鋰電池取代，成本要提高至少3倍，因此，磷酸鋰鐵電池啟動電瓶一直無法普及。
成功大學防火安全中心鋰電池實驗室開發出高導電度磷酸鋰鐵電池，與業界（銀荷光電、同均動能）合作製作出低內阻磷酸鋰鐵電瓶，以示範運行方式裝載在環保垃圾車上取代原有的鉛酸啟動電瓶。此計畫的目的在研發出貼近甚至可能低於鉛酸電池成本的磷酸鋰鐵電池，技術層面的原理是利用磷酸鋰鐵材料，可承受大電流充放電的特性加以改質，減小電池的內阻抗，使得電池可以耐受更大的電流速率。
台南市推動低碳城市，打造太陽光電城，市府訂定全台首創的「低碳城市自治條例」，賞罰並施鼓勵用電量大的企業設置太陽能光電系統，今年再加碼補助，由於裝設後能省電還能賣電，已吸引八十一家企業投入，遠超過市府預期。
市府經濟發展局主任秘書殷世熙說，台南日照充足，平均每天日照六小時以上，適合推動太陽光電城，前年僅卅家響應；去年市府編列預算補助鼓勵，全年就有八十一家企業裝設，自宅裝設件數也從前年的六十六件增加至去年的八十九件。
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勁力能源科技股份有限公司展出PH WATER電池延命復原劑，加入鉛酸電池中，可將附著於極板上不導電的結晶體溶解還原，讓電池回復到新品時的狀態，並持續維持最佳狀態。CARTENTIAL汽車水箱省油劑，加入汽車水箱中，可使燃料完全燃燒，節省油耗，並減少廢氣排放，環保又節能。
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在DCVIEW上看到有人以電流表直接接到電池兩端，要量測他的內阻及放電能力，這是非常不正確的方式，因理想的電流表，內阻為0，將電流表直接接於電池正負端上，等於是將電池短路，可能造成危險，千萬不要這麼做!
電池雖然為消耗性產品，但若能照顧的當，也可增加其使用壽命，電池不使用時，會因自放電，而消耗電力，時間過久，將導致過放電，
使電池受損，如果電池長時間不使用，最好能先將電池充飽電後，存放於陰涼的地方，高溫會使電池自放電率增加，三個月內再取出充電一
電動汽車對電池的要求極高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，且要求成本低、使用壽命長。目前，鉛酸電池為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，目前唯一可供批量生產的電動車用電池，但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。其它較成熟的電池，如鎳鎘電池和鎳氫電池，雖然性能好於鉛酸電池，但含有重金屬，價格較高，且用完丟棄後對環境造成嚴重污染，都不適宜大批量生產。鋰離子電池作為電動汽車的動力電池則為未來的趨勢，鋰離子電池具有以下優點：工作電壓高(是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍)、比能量大(可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍)、體積小、迴圈壽命長、自放電率低、無記憶效應、無污染等；而在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰電池較被看好，電池雖然比能量不及鈷酸鋰電池，但是其安全性高，單體電池的迴圈次數能達到2,000次，放電穩定，價格相對便宜(相比於鈷酸鋰電池)，可能成為未來電動汽車動力的新選擇，各種電池技術如表動力電池面臨以下問題：
(一)電池安全性得不到保障
），是一種發電裝置，但不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續充電，燃料電池正如其名，是繼續添加燃料以維持其電力，所需的燃料是「氫」，其之所以被歸類為新能源，原因就在此。 燃料電池的運作原理，也就是電池含有陰陽兩個電極，分別充滿電解液，而兩個電極間則為具有滲透性的薄膜所構成。
電動自行車作爲一類新型的個人代步工具，由于其高效、節能、環保、時尚，已被廣大老百姓所接受。
無論是電動自行車的需求量，還是市場擁有量，增加的勢頭不減，這爲電動自行車産業的發展提供了廣闊的空間，也給許多城市增加了一道亮麗的風景。但目前某些電動自行車的生産廠家過于追求利潤或盲目抄襲的做法，造成了一些對電池運行帶來損害的現象。如順其自然，将有可能給電動自行車行業的健康發展帶來潛在隐患。
"燃料電池"，國人可能並不熟悉；但說到「電動車」將取代汽油的動力來源，燃料電池可就是大功臣了。一八三九年，英國法官威廉葛洛夫在一項私人業餘的實驗中，神奇的發現了燃料電池的發電原理。一百多年後，它雀屏中選為美國太空計劃中的重要電源，並於一九六五年正式應用再太空船雙子星五號（GEMINI Ⅴ），完成航行任務。從此接踵而來的太空行動中，燃料電池開始擔負起重責大任，成為二十世紀人類在太空中的重要電源。
燃料電池有幾項符合時代趨勢的特色，使得它在未來發電世界中備受矚目，也將成為二十一世紀人類在地球上的明星電源︰
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